Samochody z 2005 r. lub starsze, choć stanowią tylko 17 proc. miejskiego ruchu, to emitują nieproporcjonalnie dużo zanieczyszczeń – wynika z raportu TRUE Initiative “Ocena rzeczywistej emisyjności pojazdów w Warszawie”. Zdaniem ekspertów, strefa czystego transportu mogłaby pomóc rozwiązać ten problem.
Strefa czystego transportu. Co to jest?
Polskie przepisy od niedawna umożliwiają wprowadzenie w miastach ograniczeń dla najstarszych i najbardziej trujących pojazdów poprzez wprowadzenie tzw. stref czystego transportu (SCT). Regulacja ta ma zmotywować kierowców do przyspieszenia wymiany aut na bardziej przyjazne środowisku, częstszego korzystania z transportu zbiorowego i innych mniej emisyjnych sposobów przemieszczania się.
Strefy czystego transportu (pod różnymi nazwami) istnieją już w ponad 100 dużych miastach, m.in. w Londynie, Berlinie, czy Brukseli. Strefa Czystego Transportu ma stymulować zmiany w strukturze pojazdów poruszających się po mieście. Jest rozwiązaniem ograniczającym przejazdy tymi najbardziej trującymi.
W ramach strefy, można zakazać wjazdu pojazdom innym niż
- elektryczne
- napędzane wodorem
- napędzanem gazem ziemnym
- wyłączone na podstawie uchwały gminy
Ten ostatni podpunkt daje gminom sporo swobody w kreowaniu ograniczeń, można dzięki niemu dopuścić do poruszania się w strefie auta spalinowe, ale spełniające określone normy emisji spalin, ale można też wprowadzić tyle zwolnień, że strefa w praktyce przestaje działać.
Strefa czystego transportu powinna być wyraźnie oznakowana.
Dlaczego takie strefy są potrzebne? Odpowiedź daje opublikowany w kwietniu 2022 raport Ocena rzeczywistej emisyjności pojazdów w Warszawie.
Starych diesli jeździ niewiele, ale dużo trują…
Tylko 6 proc. pojazdów z silnikiem Diesla (wyprodukowanych przed 2006 r.) odpowiada za 18 proc. emisji szkodliwych tlenków azotu (NOx) i 37 proc. emisji pyłów zawieszonych (PM) powodowanych przez wszystkie samochody diesla w Warszawie – czytamy w raporcie TRUE Initiative “Ocena rzeczywistej emisyjności pojazdów w Warszawie.
Samochody z 2005 r. lub starsze, choć stanowią tylko 17 proc. miejskiego ruchu, ale emitują nieproporcjonalnie dużo zanieczyszczeń: 37 proc. emisji tlenków azotu (NOx), 52 proc. pyłów (PM).
Samochody z silnikiem Diesla emitują więcej zanieczyszczeń niż pojazdy benzynowe z podobnych roczników.
Autorzy raportu rekomendują, aby w pierwszej kolejności wprowadzić ograniczenia dla samochodów niespełniających wymagań normy emisji spalin Euro 4 (czyli z rocznika 2005 i starszych), a następnie rozszerzyć te ograniczenia także na pojazdy z silnikami Diesla z kategorii Euro 4 i 5 (tj. roczniki 2006-2014). Eksperci ICCT wskazują również, by Warszawa pomyślała o regulacjach dla taksówek i autobusów komercyjnych.
Czytaj wiecej: Wdech, wydech, smog! Jak zanieczyszczone powietrze wpływa na nasze zdrowie?
Plan Ochrony Powietrza przyjęty dla Województwa Mazowieckiego nakłada na władze miejskie obowiązek utworzenia Strefy Czystego Transportu w Warszawie. Dlatego też we współpracy z organizacjami Clean Air Fund i TRUE Initiative, które mają duże doświadczenie w tym obszarze przygotowujemy scenariusze wdrożenia stref, które wskażą nam, jakie ograniczenia i wprowadzone na jakim obszarze pozwolą osiągnąć wyraźny efekt poprawy jakości powietrza. Niezależnie od wariantu wdrażanie ograniczeń, planujemy je przeprowadzać stopniowo i rozpocząć je od najbardziej trujących pojazdów. Wypracowane scenariusze zostaną przedstawione radnym i mieszkańcom, ostateczną decyzję podejmuje Rada m. St. Warszawy po konsultacjach społecznych – zapowiada Michał Olszewski, Wiceprezydent Warszawy.
Jak wyglądało badanie TRUE?
W sześciu warszawskich lokalizacjach na przełomie września i października 2020 dokonano 220 tys. pomiarów metodą TRUE (The Real-World Urban Emissions) na niemal 150 tys. pojazdach różnego typu. Badanie w tym zakresie zrealizowała Międzynarodowa Rada Czystego Transportu (International Council on Clean Transportation) na zlecenie TRUE Initiative przy współpracy z Urzędem Miasta Stołecznego Warszawy.
Pobierz raport Ocena rzeczywistej emisyjności pojazdów w Warszawie
